Potíž jménem „zatrubněný potok“. Opravu mostu zdržely o sto dní městské roury

Opravovaný Benešův most v Ústí nad Labem, který původně měli zprovoznit do konce tohoto roku, se nakonec otevře až příští rok v květnu. Důvodem jsou nečekané potíže, které bylo potřeba vyřešit. Stavbaři už také navíc počítají se zimní pauzou. To vše s sebou přinese i vyšší náklady.

„Můžu říct už dneska s velkou pravděpodobností až s jistotou, že se nepodaří ukončit rekonstrukci, respektive zprovoznit Benešův most po jeho opravě do konce letošního roku, jak jsme předpokládali,“ uvedl dnes Richard Brabec (ANO), hejtman Ústeckého kraje. Právě kraj je investorem stavby.

Za posunem jsou podle něj technické komplikace, které se objevily až během prací. Stavbaři totiž narazili na více věcí, jež neodpovídaly původním předpokladům projektu.

55 fotografií

Největší část víceprací souvisí přímo s konstrukcí mostu. Podle krajského radního Jiřího Fedorišky (ANO) se během opravy průběžně provádějí statické výpočty a zhotovitel podle nich upravuje projektovou dokumentaci i samotné práce.

„Docházelo k nějakým změnám ohledně betonáže mostu nebo ohledně výztuží, které musely být upravovány,“ popsal Fedoriška.

Některé komplikace však souvisely i s okolím mostu. Například pod jednou z opěr vede zatrubněný Stříbrnický potok. Při přípravě demolice původní opěry a výstavby nové se ukázalo, že potrubí je v havarijním stavu. Most patří Ústeckému kraji, zatímco zatrubnění potoka městu Ústí nad Labem. Bylo proto nutné připravit společný postup a novou projektovou dokumentaci. I tento zásah ovlivnil harmonogram stavby. Událost přinesla prodloužení o 100 dní. Stavaři se museli také vypořádat s problémem s plynovodem.

Vícepráce rekonstrukci prodraží, a to o 24,6 milionu korun. Celková cena se tak dostane na téměř 718 milionů korun. Původně přitom kraj počítal s náklady kolem 520 milionů korun.

S financováním rekonstrukce má pomoci evropská dotace, která ovšem byla spojena s dokončením prací v určitém termínu. Její konečná výše tedy v souvislosti se změnou ceny a harmonogramu stavby zatím není definitivně potvrzená a kraj o ní nadále jedná.

Na samotném mostě práce pokračují. „Máme zabetonovaných šest z jedenácti (mostních) polí, to znamená, jsme za polovinou,“ uvedl Jan Kvaš, ředitel firmy Metrostav, která opravu provádí.

Podle kraje a zhotovitele budou následovat další práce na předpolích a opěrách mostu, později přijdou na řadu izolace, asfaltování, zábradlí a dokončovací práce.

U některých z těchto úkonů může být zásadní počasí. A právě to částečně stojí za posunem v harmonogramu stavby. Původní termín zprovoznění mostu byl sice stanoven do konce letošního prosince, kraj však počítal s tím, že práce skončí o něco dříve - tedy ještě před nástupem zimy. V takovém případě by s pracemi citlivými na počasí nebyl problém. S protažením opravy mostu kvůli vícepracím se však situace mění. Tyto úkony tak nakonec přijdou na řadu až na jaře.

Kolaps dopravy v Ústí při opravě mostu. Řidiče zdrželo v kolonách špatné značení

Dlouhodobá uzavírka Benešova mostu výrazně zasahuje do dopravy v Ústí. Most je důležitou spojnicí centra s částí Střekov a motoristé nyní musejí využívat především Mariánský most. Dopravní omezení se dotýkají také silnice I/30 v Přístavní ulici, která vede přímo pod Benešovým mostem.

Jak důležitá tato komunikace je, ukázaly i srpnové víkendové uzavírky Přístavní ulice. Řidiči osobních aut i dálkové autobusy tehdy museli využívat objízdné trasy přes další části Ústí. Přístavní a silnice I/30 přitom představují významné spojení Ústí nad Labem s Děčínem. Omezení proto zasáhlo nejen místní dopravu, ale také lidi cestující mezi oběma městy.