Lidé chtěli na zadlážděném průjezdu městem asfalt, nakonec se dočkají menších kostek

Jevíčko na Svitavsku zkusí ztišit dopravu na historickém náměstí. Město se s Pardubickým krajem dohodlo na výměně nejhlučnější části žulové dlažby za menší kostky, které mají omezit hluk i otřesy.

Když se Jevíčko před patnácti lety pustilo do rekonstrukce náměstí, nikdo tehdy neměl tušení, jaké problémy žulové zadláždění, které mělo centru města dodat autentickou atmosféru, nakonec přinese.

Při pohledu z výšky je patrná spirála odvíjející se od historické kašny uprostřed náměstí. Tu však nelogicky přetíná silnice vedoucí jeho středem. Nebylo tomu však vždy. Žulové pásky protínaly silnici zhruba do roku 2018, než se pod náporem těžkých aut prakticky rozpadly a byly nahrazeny klasickou dlažbou.

7 fotografií

Nebyl to však konec starostí. Loni začala části obyvatel kvůli rostoucí intenzitě dopravy vadit samotná dlažba na hlavní silnici. Kvůli hluku a otřesům z projíždějících aut sepsali petici adresovanou Pardubickému kraji, po kterém chtěli odstranění dlažby a zalití silnice II/372 přes střed města asfaltem.

Kraj pro takovou investici tehdy neviděl důvod, přesto žádost neodmítl. Před pár dny se vedení města s krajskými silničáři domluvilo na kompromisu. Ven půjdou jen kočičí hlavy, které způsobují největší hluk.

Menší kostky za větší

„Jde o úsek, který má necelých dvacet metrů, na němž je povrch z velkých žulových kostek. Domluvili jsme se, že ho vyměníme za dlažební kostky o rozměru 10 x 10 centimetrů, které jsou na zbylé části silnice i náměstí. Sjednocením do dlažby jedné velikosti by mělo dojít ke snížení hluku a otřesů,“ doufá v lepší výsledek starosta Jevíčka Dušan Pávek.

V roce 2011 se velké kočičí hlavy objevily v okolí historické vodní kašny, které poněkud nelogicky zasahovalo i do hlavní silnice.

„Mělo jít o historický fragment na požadavek památkářů, aby na náměstí zůstalo něčeho starého. Jak se později ukázalo, nebylo to správné rozhodnutí. Šlo o nejstarší žulové kostky, které jsme na náměstí v Jevíčku měli. Dlouho byly uskladněné na hospodářském dvoře. Původně něco ohraničovaly, nesloužily jako zadláždění do plochy,“ řekl bývalý starosta Jevíčka Roman Müller, za jehož působení se náměstí rekonstruovalo.

V roce 2010 však náměstím projelo jen něco málo přes tři tisíce aut, od té doby podle posledního sčítání dopravy vzrostla doprava o 40 procent. Na takovou intenzitu dopravy přitom silnice není stavěná, zvlášť když ji řada kamionů využívá jako zkratku z Moravské Třebové přes Boskovice směrem na Brno.

Místo dlažby asfalt? Obyvatelé v Jevíčku nechtějí hlučné kostky, kraj váhá

Zhruba třítisícové městečko vysvobodí od tranzitní dopravy až plánovaná silnice I/73, pro kterou se předpokládá vydání stanoviska EIA napřesrok, stavba by mohla začít na počátku 30. let.

Do té doby se musí obyvatelé smířit s průjezdem aut přes náměstí. Úleva v podobě menších kostek by se však na silnici měla objevit už letos na podzim. A půjde o společnou investici města a kraje.

„Materiál poskytne město ze svých zásob, Pardubický kraj prostřednictvím Správy a údržby silnic uhradí realizaci stavebních prací a související dopravně-inženýrská opatření. V současné době se připravuje rozsah prací, proto zatím nelze přesně stanovit výslednou cenu,“ sdělila mluvčí Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zuzana Zlinská.

Kompletní zaasfaltování hlavní silnice přes náměstí tedy není na pořadu dne, ale pokud by situace byla i dál špatná, nechal by kraj zpracovat projekt na kompletní výměnu asfaltu od křižovatky s Třebovskou ulicí přes náměstí až po hranici kraje, který by byl v šuplíku pro další roky.

„Myslím si ale, že k tomu nedojde. Památkáři do městské památkové zóny nic jiného nepovolí. Menší dlažební kostky budou z estetického hlediska znamenat minimální rozdíl, ale z toho provozního by to mělo být podstatně lepší. Navíc na asfaltu by se začalo jezdit rychle a z náměstí by se stala závodní dráha. Když řidiči vidí kostku, alespoň trochu zpomalí,“ dodal Pávek.