Obdiv, fotky i nezájem. První vlaky dorazily na nová nástupiště nádraží Smíchov

Vlaky na smíchovském nádraží poprvé zastavily na jednom zrekonstruovaném a jednom zcela novém nástupišti nádraží Smíchov. Přestavba objektu v moderní terminál se naopak přesunula na dvojici nástupišť blíž k nádražní budově.

První vlaky tu zastavily ještě v noci. Novou stavbu ale lidé mohli obdivovat spíš až ráno při cestě do práce.

Podle reportéra iDNES.cz bylo cestujících v jednom z ranních vlaků dost. Většina prošla po novém nástupišti bez jakéhokoliv většího zájmu, lidé se spolu příliš nebavili.

44 fotografií

„V podchodu ale jedna paní z vlaku, co zrovna přijel z Nučic, vyprávěla, že je to tu krásné. Občas se někdo zastaví a nové prostory si fotografuje,“ všiml si redaktor.

Novotou zářící nástupiště tu ve světle pokračující výstavby kontrastují se staveništěm, vypadají tu jako nepatřičný luxus. Cestujícím s orientací v novém prostoru pomáhají koordinátoři Správy železnic.

V provozu je zrekonstruované třetí a zcela nové čtvrté nástupiště, které bude sloužit především vlakům jedoucím po Pražském semmeringu na Zličín a do Hostivice.

Obě se nacházejí pod připravovaným autobusovým terminálem. K příchodu sem využijí lidé nově zrekonstruovaný podchod.

První práce na rekonstrukci stanice začaly v polovině roku 2023 především snesením lávky propojující Nádražní ulici s Radlicemi. Nová vzniká v severní části stanice.

Smíchovské nádraží mění provoz. Otevřou se nová nástupiště, další se uzavřou

Přestavbu spojenou s rozšířením stanice o jedno nástupiště zahájila Správa železnic (SŽ) začátkem roku 2024. S rekonstrukcí souvisela i nedávná výměna mostu nad Nádražní ulicí a jeho doplnění o třetí kolej, které správa dokončila o uplynulém víkendu.

Hotové jsou také některé nosné sloupy budoucí lávky, která po dostavbě bezbariérově propojí Smíchov, Radlice a jednotlivá nástupiště. Snahou je umožnit provizorní pěší propojení už od konce příštího roku, kompletní zprovoznění je pak plánováno na léto 2028.

Přístupem na nástupiště budou schodiště, eskalátory a výtahy. Souběžně pokračuje výstavba moderní technologické budovy.

Kolosální podívaná: konstrukce mostu projela Prahou, pak ji usadili s přesností na milimetr

Také se budují základy budoucího autobusového terminálu. Na přestavbu stanice naváže rekonstrukce nádražní budovy. Obnovou projde její historická centrální část z 50. let včetně odjezdové haly. Podle aktuálního harmonogramu by se měla přestavba uskutečnit mezi lety 2029 a 2031.

Termín dokončení probíhající přestavby stanice je v závěru roku 2028. Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Vysoutěžená cena rekonstrukce stanice a výstavby nové lávky dosahuje 4 140 444 027 korun.