Bez kaluží na průtahu Libercem. Oprava má snížit riziko smyku

Řidiče na průtahu Libercem na silnici I/35 u Makra čeká od poloviny září kvůli opravě dešťové kanalizace zúžení do jednoho jízdního pruhu v každém směru. Omezení potrvá přibližně dva měsíce. Oprava přinese častější kolony, měla by však potom snížit riziko smyku. Podle silničářů denně projede průtahem v průměru 50 tisíc aut, z nichž je hodně nákladních. Práce vyjdou na 107 milionů korun.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) opravuje odvodnění ve středním dělicím pásu na průtahu Libercem. „Kanalizace dělala problémy obzvláště při velkých deštích. Z pěti stok byly dvě propadlé a poškozené, že voda sice odtékala, ale velice pomalu. Při velkých srážkách bylo vidět ve žlabu a ve vpustech, že už se tam drží voda,“ přiblížil Jakub Hušek, vedoucí provozního úseku liberecké správy ŘSD.

Část průtahu u Makra patřila podle Huška mezi místa, kde docházelo k dopravním nehodám. Za rok tam podle něj evidovali až třicet nehod v jednom směru. Auta často po smyku při průjezdu zatáčkou narazila do svodidel.

Hrozí kolaps dopravy? Kraj a ŘSD se přou kvůli souběhu silničních uzavírek

„Odvodnění už bylo prakticky na hranici své technické životnosti po 27 letech, stejně jako zádržný systém. Pokud bychom to neudělali, mohlo by při mimořádných silných srážkách dojít k tomu, že by voda na silnici zůstávala,“ podotkl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Podle něj to vede i k riziku aquaplaningu. „Je to kopec nahoru a dolů. Ve spodních částech by mohlo docházet k nahromadění vody. A z toho důvodu vyměníme odvodnění,“ dovysvětlil.

Nejen oprava dešťové kanalizace by měla přispět k vyšší bezpečnosti úseku, ale i nový povrch. „Udělá se ještě nový koberec s protismykovými vlastnostmi. I odtok vody by měl být plynulý a neměly by se tu tvořit žádné kaluže a vyšší vodní film, což by mělo zabránit nehodám,“ podotkl za ŘSD vedoucí provozního úseku Správy Liberec Hušek.

Nová svodidla mají lépe odolávat nárazům

Součástí rekonstrukce je výměna přibližně 1600 metrů dešťové kanalizace ve středním dělicím pásu a přípojek k šedesáti vpustím. Část kanalizace vede pod jízdními pásy, tam ji silničáři opraví bezvýkopovou metodou.

Silničáři vymění i stará ocelová svodidla a nahradí je betonovými svodidly. Ta mají podle Huška nejen lépe odolávat nárazům, ale také omezit oslnění řidičů protijedoucími vozidly.

„Betonové čtyřmetrové svodidlo má sedm tun. Když do něj drcne tunový osobák, jen ho lízne a svodidlu se nic nestane,“ vysvětlil Hušek. Na místě zároveň vymění osm stožárů veřejného osvětlení a položí nový asfalt.

5 fotografií

Podle Huška to nejhorší řidiče teprve čeká. „Z Liberce se teď jezdí dvěma pruhy, takže zdržení je minimální, a do Liberce už se občas ve špičkách stojí. Nicméně od poloviny září už se bude jezdit 1+1, takže by se mohly tvořit kolony,“ nastínil Hušek s tím, že tato etapa pokládky asfaltu potrvá zhruba měsíc, tedy do poloviny října. Poté bude následovat oprava druhého směru, která má trvat do poloviny listopadu.

Práce začaly v červenci a mají pět etap. Většinu prací chtějí silničáři stihnout do podzimu, poté je přeruší. Na jaře pak zbývající práce potrvají maximálně dva týdny.

Konec omezení. Řidiči v Liberci projedou po deseti měsících opraveným tunelem

Současná rekonstrukce se překrývá s opravou mostu ve směru na Děčín. Podle ŘSD však bylo výhodnější obě omezení spojit. Odklad by podle Rýdla situaci nevyřešil. Příští rok se totiž bude pokračovat rekonstrukcí druhého mostu nad Sousedskou ulicí.

„Tímto způsobem jsme dokázali sloučit dvě omezení do jednoho. Nejkritičtější místo před každým omezením je právě slučování dopravy do užšího místa. Pokud dokážeme sloučit dvě dopravní omezení do jednoho, tak tím vyloučíme jedno potenciálně kritické dopravní místo,“ uzavřel Rýdl.