„Kolaudační řízení bylo zrušeno a věc se vrátila žalovanému k dalšímu řízení,“ potvrdila iDNES.cz mluvčí soudu Markéta Puci.
Trvalo dohromady čtyři roky zkušebního provozu, než se Blanka v roce 2019 kolaudace dočkala. Ve stavebním povolení byla kolaudace podmíněna dokončením severozápadní části obchvatu Prahy, či snížením emisí v ulici v Holešovičkách.
Mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman se odmítl k věci vyjadřovat s tím, že na městský úřad zatím nepřišel písemný rozsudek.
Náměstek pražského primátora pro dopravu Adam Scheinherr dříve uvedl, že je tato podmínka neadekvátní kvůli tomu, že město nemůže zajistit dostavbu státní stavby.
„Právní rozbor magistrátního odboru pozemních komunikací a drah konstatoval ve vypořádání, že podmínka je neadekvátní a neměla být ani zmíněna ve stavebním povolení. Praha nemůže zajistit stavbu jiného subjektu, což je v tomto případě ministerstvo dopravy – ŘSD,“ uvedl v roce 2019 radní Scheinherr.
Opětovné udělení kolaudace bude muset nyní znovu řešit magistrátní odbor pozemních komunikací a drah.
Snaha splnit podmínky je, říká Dolínek
Podle poslance za ČSSD Petra Dolínka, který byl v roce 2015 jako náměstek pro dopravu u otevírání Blanky, se město stále snaží podmínku s dokončením okruhu naplnit. Připomíná, že v poslední době zadalo geologický průzkum chybějící části okruhu.
„Není to o tom, že by se postavila Blanka a nic dalšího by se nedělalo. My jsme se v rámci právních předpisů snažili rozestavěnou Blanku dokončit, tehdy město o mnoho více udělat nemohlo. Myslím si ale, že stavba funguje a ulevila dopravě na mnoha místech v Praze,“ řekl Dolínek.
Může se ale podle něj stát, že si tunel na další kolaudaci počká dalších několik let.
„Úředníci magistrátu nyní musí s právníky a techniky přezkoumat odůvodnění rozsudku soudu. Samozřejmě že je snaha stavbu zkolaudovat, ale jestliže ty podmínky budou nepřekonatelné, může ke kolaudaci skutečně dojít až s otevřením chybějící části okruhu,“ dodal.