V Chrudimi, Svitavách či Holicích nové obchvaty přinesly lidem okamžitou úlevu. V Pardubicích si nikdo neodváží tvrdit, že něco takového nastane po pátečním otevření čtyřkilometrové spojky Dubiny s Trnovou.

Největší bolestí nového úseku I/36 je, že to ve skutečnosti obchvat není. Stavbaři použili plány z devadesátých let, mezitím v Trnové vyrostl Globus, před kterým se na úzké silnici ve špičce pravidelně tvoří kolony. Ty stojí u nešťastně řešené křižovatky na Hradubickou. A právě sem vyústí nová čtyřproudovka.

4 fotografie

„Samozřejmě obchvat Pardubicím pomůže, jsme za něj vděční, ale stejně tak všichni dobře víme, že to žádné spásné řešení není,“ uvedl náměstek primátora Pardubic Jan Hrabal (ANO).

Nejprve dobrá zpráva. Pardubice získají krásný nový most přes Labe. To bude velká pomoc. Na dvou ze tří standardních silničních mostů přes Labe v Pardubicích je provoz omezen. Kraj opravuje Wonkův most a provoz je tam stažen do dvou pruhů. Přes Labe na ulici kapitána Bartoše se do Polabin už dlouho jezdí kyvadlově. To ve špičkách dopravu spolehlivě zablokuje.

Nová silnice pomůže lidem z Dubiny či Pardubiček se dostat do Polabin či na Hradubickou silnici jinak než kolem Zelené brány či nádraží. To by mělo uvolnit i tlak na silnice v centru města. Ulevit by se mohlo i před nádražím. Teoreticky.

Město dohání skluz. Pardubický obchvat nakonec otevře bez plánované cyklostezky

Další pozitivum? Řidiči ve snaze objet ucpané Pardubice mnohdy volili zkratku přes Kunětice, byť tam jako přemostění slouží konstrukce z konce druhé světové války. „Ve špičce je to tu extrémní,“ řekla starostka Kunětic Jana Šilarová. I tyto zoufalé snahy uniknout pardubickým zácpám by mohly odeznít.

A teď druhá strana mince.

Na propojce mezi sídlištěm Dubina a Hradubickou čtyřproudovkou budou čtyři kruhové objezdy a dvě světelné křižovatky, což je hodně vzdálené dnešní představě o obchvatu. To uznal i ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl před třemi roky, když slavnostně zahájil výstavbu nové čtyřkilometrové silnice. Označil ji tehdy spíše za městskou komunikaci než obchvat. „Vyvede tranzitní dopravu z nejhorších míst města, od nádraží, z centra. Tomu to poslouží,“ řekl Mátl.

Stěžovat si na to, že obchvat neobkroužil Ohrazenice, v prosinci 2025 už nedává smysl. Nová silnice ale vinou toho automaticky vytvoří dopravní špunty. „Problém severovýchodního obchvatu jsou jeho konce. Vzniká nám úzké hrdlo na Dubině a ještě užší hrdlo mezi Globusem a miniokružní křižovatkou U Kalvodů,“ řekl Hrabal.

Tisíce lidí obdivovaly v Pardubicích největší lanový most. Obchvat brzy otevřou

Řidiči budou hledat cestu, jak zácpám uniknout. „Pokud bude silnice u Globusu ucpaná, řidiči budou hledat alternativní cesty. Když pojedou na Lázně Bohdaneč, budou to mít přes Ráby, Brozany či Staré Hradiště rychlejší než jet po nové silnici přes světelné křižovatky, kruháky a čekat u nadjezdu u Globusu, kde jsou nešťastně řešené odbočovací pruhy,“ řekl starosta Starého Hradiště Miroslav Čepčář.

Ten odhadl, že v jeho obci aut nebude míň ani víc. „Jsem hodně zvědavý, co to udělá,“ dodal starosta.

Z pohledu na mapu se zdá, že na Wonkově mostu, Sukově třídě, náměstí Republiky by mohlo ubýt aut. Stejně tak v ulici Labská, kterou někteří řidiči využívají jako zkratku.

Pokud se to stane, volné silnice v centru města by mohly přilákat další řidiče, kteří se průjezdu kolem Zelené brány zatím vyhýbají. Mluví pro to mimo jiné i stavební boom v centru Pardubic. Lidé se sem stěhují a dojíždějí za prací a řada z nich by nejraději jezdila autem.

„Chceme zklidnit centrum“

Město ale má zájem na tom, aby se doprava v centru zklidnila. „Až dosud lidé při cestách mezi Dubinou a Polabinami neměli alternativu. Teď se to otáčí a my bychom měli vhodnými dopravními opatřeními motivovat řidiče k tomu, aby využívali právě ten severovýchodní obchvat mezi Polabinami a Dubinou. Budeme rádi za každé auto, které nepojede kolem Zelené brány,“ uvedl náměstek Jan Hrabal.

V každém případě platí, že nová silnice jde do ostrého provozu v okamžiku, kdy jsou silnice v Pardubicích rozestavěné. Dopravu komplikuje omezení na dvou mostech, stavba obchvatu Sezemic či rekonstrukce silnice mezi Hradištěm na Písku a Starým Hradištěm. Kdy bude situace normální, je v podmínkách Pardubic složité říct.

Oprava Wonkova mostu má být hotova příští rok v červenci. Provizorní most na ulici kapitána Bartoše by snad měl fungovat také v této době. Do konce příštího roku bude k dispozici obchvat Sezemic. Naopak termín rozšíření propojky u Globusu, která by nový „obchvat“ zbavila úzkého hrdla, je stále nejasný.

ŘSD má plán, jak vyřešit zácpy u Globusu Na severovýchodní obchvat Pardubic má u obchodního domu Globus navázat kapacitní komunikace s novou okružní křižovatkou. Stavba nezačne dříve než v roce 2026. Severovýchodní obchvat Pardubic v Trnové ústí do malé kruhové křižovatky U Kalvodů s výjezdem před Globus, kde se tvoří kolony aut už nyní. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje, že zbývajících 586 metrů kolem hypermarketu k Hradubické silnici rozšíří na čtyři pruhy. Ale nebude to hotové dříve než v roce 2029. Klíčový problém je, že stavbaři neprodloužili spojku i přes úsek kolem Globusu a nenapojili ji přímo na čtyřproudou Hradubickou. ŘSD to chce dohnat, ale začátek stavby se zatím odsouvá. To ale není jediný problém. Předpokládá se, že rozšíření úseku silnice mezi počátkem mimoúrovňové křižovatky Doubravice až po okružní křižovatku s Poděbradskou a Bohdanečskou ulicí plynulosti silničního provozu hodně pomůže. Plánovaná modernizace 586 metrů dlouhého úseku kolem Globusu ovšem nepočítá s rozšířením samotného mostu nad I/37. To je velké minus, protože dopravní špunt netvoří jen úsek před Globusem, ale i nevhodně řešené nájezdy na křižovatku. Auta, která chtějí ve směru od Pardubic odbočit na Chrudim, mají na mostě krátký odbočovací pruh, který se kvůli dání přednosti protijedoucím autům od Semtína rychle zaplní. Auta tak zůstávají stát v průběžném pruhu směrem na Lázně Bohdaneč, čímž přivaděč k Hradubické prakticky zablokují. Paralyzována je tím pádem i okružní křižovatka u Globusu. Připojovací pruhy na mostě nemají ani auta jedoucí od Hradce Králové. „To je hlavní problém, který se musí vyřešit. Aby průběžné pruhy zůstávaly v každé dopravní situaci volné a dopravní zátěž neblokovala provoz,“ uvedl správce stavby nové přeložky silnice I/36 Stanislav Král z ŘSD. Silnice I/36 u pardubického Globusu. Podle informačního letáku ŘSD by výběrové řízení na zkapacitnění silnice, ovšem bez úprav mostu, mělo začít v roce 2027. „Územní rozhodnutí pro část u Globusu už máme. Tam je to definitivní. Ale je otázka, zda kvůli rozšíření mostu přes I/37 nedojde ještě ke změně. Uvidíme, jak dopadne jeho technické řešení,“ vysvětlil Král. ŘSD chce totiž vytvořit dopravní model, který řekne, jaké parametry připojovacích a odbočovacích pruhů budou optimální. Ale teď ne. „V současné době platí omezení na Wonkově mostě, mostě kapitána Bartoše, staví se obchvat Sezemic plus probíhá oprava na Dubině. To vše ovlivňuje chování řidičů a dopravní situaci v Pardubicích,“ uvedl. Dodal, že na jaře ŘSD provede sčítání dopravy v lokalitě u Globusu. „Načež bychom aktualizovali dopravní model a i v rámci zkapacitnění okružní křižovatky u Globusu v lokalitě mezi křižovatkou U Kalvodů a Hradubickou a rozhodli o rozšíření stávajícího mostu přes silnici I/37,“ řekl Král za ŘSD Pardubice.