Nyní už jsou známé podrobnosti přestavby. „Zahrnovat bude opravy obvodového pláště, dále nové uspořádání vnitřní dispozice objektu a venkovní úpravy přednádražního prostoru,“ shrnul mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Pokladna, čekárna pro cestující a toalety budou jako v minulosti umístěné v úrovni prvního nástupiště. Správa železnic také počítá se zřízením výtahu, nájezdové rampy i úschovných boxů.
Vestibul výpravní budovy byl v době vzniku pojat hodně velkoryse, vždyť místem tehdy denně prošly tisíce lidí, často to byli dělníci z nedalekých železáren.
 |
Gavenda upozornil, že navzdory rozlehlé ploše se vestibul nezmenší ani nerozdělí. „Prostor bude řešen jako komerční a nabídneme ho k pronájmu,“ doplnil mluvčí.
V křídle pro administrativu zůstanou prostory pro technologie drážní dopravy a také zázemí pro pracovníky řízení provozu na železnici. Objekt však získá i nové využití. Vedle železničních zaměstnanců se tam přestěhují pracovníci úřadu práce.
„Na základě dlouhodobé spolupráce oblastního ředitelství Správy železnic s Úřadem pro zastupování státu ve věcech majetkových se projekt připravuje tak, aby mohl zhruba polovinu zrekonstruovaného objektu využívat právě úřad práce,“ potvrdil Gavenda.
Nádraží Vítkovice
|
Zmínil, že nyní se dokončuje projektová dokumentace a ještě letos Správa železnic požádá o stavební povolení. Se zahájením prací se počítá ve druhé polovině příštího roku. „Předpokládané celkové investiční náklady stavby podle schváleného záměru projektu činí přibližně 404 milionů korun,“ zakončil Dušan Gavenda.
Dvanáctileté čekání
Nádraží mezi zastávkami Ostrava-Kunčice a Ostrava-Svinov bylo postaveno v letech 1962 až 1964 podle návrhu architekta Josefa Dandy a ve své době bylo nejmodernější v celém Československu. V bruselském stylu například o pár let později vznikla i výpravní budova nádraží v Havířově, o jejíž zachování byl v minulosti také sveden boj.
V případě Vítkovic dvanáct let trvalo schválení objektu jako památky, proti čemuž se opakovaně odvolával tehdejší vlastník České dráhy.
Třikrát se o vítkovickém nádraží rozhodovalo, nakonec pomohlo i vydání odborné literatury o unikátnosti některých staveb druhé poloviny 20. století. Jejím autorem byl ostravský památkář Martin Strakoš.
„Určitě jsem moc rád, že se podařilo záchranu vítkovického nádraží dotáhnout do stavu, kdy už snad není cesta zpět. Často se totiž stává, že ochota něco zbourat je velmi velká, určitě v tomto pohledu doporučuji zdrženlivost a uvažování nejen v zájmu nejbližších let. Architektonicky cenný objekt nádraží si zachování určitě zaslouží,“ podotkl Strakoš.
K vyhlášení památky paradoxně pomohlo i to, že nádraží sice pustlo, ale současně se v něm nic nerekonstruovalo, takže vše, a to i detaily, například nápisy, zůstalo v původní podobě.
Vítkovické nádraží stojí u trati mezi zastávkami Ostrava - Svinov a Ostrava -Kunčice.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz