včetně policejního prezidenta,ministra dopravy a všech ostatních:
Opravdu si myslíte, že nynější represivní, a pro lidi, kteří potřebují řidičák, systém naprosto likvidační a navíc řidičskou obcí nepřijatý je ta správná cesta? Navíc zde existuje přístup orgánů ve smaslu nachytat někoho na švestkách, aby se ty "Passaty zaplatili" opravdu tou správnou cestou ke zvýšení bezpečnosti?
Opravdu si myslíte že pouze RYCHLOST zabíjí?
Cituji z knížky automobilových závodníků: Rychle a bezpečně autor Miroslav Ebert a Dalibor Janek:
Neexistuje jízda pomalá a tím pádem bezpečná a jízda rychlá a tím pádem nebezpečná.
Existuje POUZE jízda BEZPEČNÁ a NEBEZPEČNÁ.
Začne již někdo v tomto státě UVAŽOVAT?

Zrušte rychlostní limity
17. ledna 2008

ÚHEL POHLEDU
Hned na úvod předesílám, že jde o názor v dnešní dopravně bezpečnostní hysterii vysloveně kacířský. Že budu nepochybně ze všech stran kamenován odborníky, kteří se už řadu let - pohříchu bezúspěšně, jak ukazují statistiky dopravních nehod - zasazují o bezpečnost na našich silnicích.
Sdílím jejich mínění, že na silnicích je třeba něco změnit, aby nám každý rok na následky dopravních nehod nevymřela jedna slušně prosperující obec. Otázkou je, zda cesta, kterou se dopravně bezpečnostní mainstream ubírá, je ta pravá. S ohledem právě na ony statistiky si troufnu tvrdit, že nikoli.
Ani vyšší míra represe, zavedená novým silničním zákonem, se neosvědčila. Experti a zákonodárci se v právní normě teď zrovna znovu rýpou a vymýšlejí, kde zase přitáhnout uzdu a jak přimět řidiče k poslušnosti. Měl bych pro ně právě onu kacířskou myšlenku: zrušme rychlostní limity na silnicích mimo obec.
Ještě než tyto noviny vzteky rozkoušete, co že je to zase za hloupost pomateného novináře, je třeba k A rychle doříci i to B.
Pokračování na straně 10
Dokončení ze strany 1
Zaveďme místo toho rychlost doporučenou (jako na německých dálnicích) a omezme ji jen tam, kde je to opravdu, ale opravdu třeba.
Vysvětlení má hned několik rovin. První je řekněme bezpečnostně kontrolní. Dopravní policisté si dnes a denně stěžují na to, že je jich málo. Že není v jejich silách bezpečnost na silnicích účinně ohlídat. No bodejť by také bylo, když mají teoreticky pokrýt desítky milionů kilometrů českých silnic a dálnic.
Výsledek známe asi všichni. Dopravní policie prakticky rezignovala na skutečné hlídání bezpečnosti provozu a zaměřuje se jen na vydělávání peněz do rozpočtu. Můžete si být jisti, že s radarem nečíhají za bukem v nebezpečných serpentinách, ale na krásných rovných, pěkně přehledných úsecích. Nejlépe za jasného počasí a s autobusovou zastávkou poblíž, aby měli kam odklánět ty nebožáky, kteří nedejbože přišlápnou pedál o 10 km/h více, než smějí, protože je k tomu charakter silnice přímo vyzývá.
Se zrušením rychlostních limitů bude takovému alibismu konec. Pokud budou chtít policisté měřit rychlost, budou se muset zaměřit právě na ony rizikové úseky, ať už svou nepřehledností, nebo tím, že tu došlo v minulosti k závažným dopravním nehodám.
Ale ono to bude fungovat i naopak! Každý normální řidič za této situace okud ji zase někdo nezneužije k vysévání značek jak listnáčů) při zahlédnutí omezující značky nutně zpozorní. Bude totiž vědět, že tu není jen tak, že má své jasné bezpečnostní odůvodnění.
Záleží na řidičově soudnosti Čímž se dostáváme k rovině druhé, tak říkajíc společenské. Pokud se nechceme vrátit do pionýrských dob motorismu, když před vozidlem běhal muž s praporkem a dbal na bezpečný průjezd, musíme uznat, že za to, jak bezpečně své vozidlo řídí, je zodpovědný právě jen řidič, a to bez ohledu na nějaké limity. Záleží na jeho soudnosti, s jakou je schopen zhodnotit schopnosti sebe i vozidla a vnější vlivy, jako je počasí a stav vozovky.
Jinými slovy jen naprostý idiot vlétne do nepřehledné zatáčky devadesátkou jen proto, že mu to pravidla silničního provozu umožňují. Na druhou stranu, týž idiot by tam vlétl stejně rychle, i kdyby maximální povolená rychlost byla jen 30 km/h nebo neexistovala žádná. Tak k čemu je takový limit?
Pravda, policisté na tyto situace pamatují všeobjímající formulkou „nepřizpůsobení se stavu a povaze vozovky“. Zajímavé je, že se tohoto přestupku podle dostupných statistik loni dopustilo jen necelých 15 procent viníků dopravních nehod. Je to hodně, nebo málo na to, aby se kolem měření rychlosti odehrávalo gros preventivně bezpečnostních akcí dopravní policie?
Instrument nepřiměřenosti přitom policii při vyšetřování dopravních nehod klidně může zůstat. Stačí, když zrušení rychlostních limitů doplní podstatná klauzule: pokud se účastníkovi dopravní nehody prokáže, že jel rychleji než doporučenou rychlostí, bude prohlášen za spoluviníka, případně mu bude automaticky vyměřen přísnější trest.
A ještě rovina třetí, historická. Rychlostní limity na silnicích jsou věcí z hlediska historie motorismu poměrně nedávnou. První omezení u nás zavedli nacisté v listopadu 1939. Jejich okupaci ČSR přežil osmdesátikilometrový limit o šest let. Poté mohli motoristé až do července 1979 jezdit mimo obce bez ohledu na tachometr. Regulace rychlosti tedy platí zhruba čtvrtstoletí.
Nabízí se několik sugestivních otázek: Byla vozidla v roce 1978 o tolik pomalejší a současně bezpečnější než dnes? Byli tehdy Češi národem Fittipaldiů, zatímco dnes jsou to řidiči mizerní? Ano, zhoustl provoz na (některých) silnicích, ale dají se tehdejší silnice kvalitativně i rozměrově porovnat s dnešními?
Prostě plošné omezování rychlosti v éře moderních bezpečných vozidel na stále se lepšících silnicích je sporné. Výhody selektivního přístupu jsou nasnadě. Co vy na to, expertní skupino? Kameny do ruky a řečeno s Monty Pythony: Let’s go stoning!
Názory v této rubrice nemusejí vyjadřovat stanovisko redakce
O autorovi| PETR KUČERA redaktor LN
PETR KUČERA

Zrušte stávající zákon o provozu na pozemních komunikacích a VRAŤTE jej do stavu před nabytím účinosti zákona " s bodovým systémem".
již nikdo nevzpomene, že do nabytí účinosti tohoto "Šimonovkského úchylného paskvilu" následky DN pomalu, ale jiště KLESALY.!!!

agent1114@seznam.cz
Uvítám všechny názora, včetně policejního prezidenta a dalších kompetentích orgánů.