Leoš Tržil, ředitel dopravní policie

Ředitel dopravní policie ČR Leoš Tržil mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o vysokém počtu dopravních nehod od začátku prázdnin.

Moderátor (Václav Moravec):
Od začátku prázdnin evidují policisté k dnešnímu dni 97 obětí dopravních nehod. Například loni si kolize za oba prázdninové měsíce vyžádaly 150 lidských životů. Denně tak letos zemřeli na silnicích v průměru čtyři lidé. Tady jsou slova Petra Sobotky z Policejního prezídia:

Záznam Petra Sobotky:
K usmrcení dochází buď při každé 50. nehodě nebo můžeme říct taky každých šest hodin.

Moderátor (Václav Moravec):
Zaznamenalo Rádio Impuls slova Petra Sobotky z Policejního prezídia. Mimořádně tragický byl hned první prázdninový víkend, prodloužený navíc od dva sváteční dny. Nehody si vyžádaly celkem 26 obětí. Nejvíc, 12, si letos vyžádaly nehody v pátek 9. července. Nejen o tom bude řeč v dnešních minutách, v dnešních Impulsech, protože jejich hostem je šéf dopravních policistů Leoš Tržil. Vítejte po čase v Rádiu Impuls, přeji hezký dobrý večer.

Host (Leoš Tržil):
Pěkný večer.

Moderátor (Václav Moravec):
Připomínám, že i dnešní Impulsy jsme připravili díky vám, našim posluchačům. Své dotazy jste v průběhu dne psali a posílali ve formě sms zpráv na číslo 774 999 888. Pokud se ale chcete zeptat na cokoliv šéfa dopravních policistů Leoše Tržila, stačí, když mu pošlete sms a v ní vaši otázku. Číslo pro vaše otázky, 774 999 888. Pane řediteli, policie na začátku prázdnin oznámila, že pošle na silnice víc policistů, aby dohlíželi na bezpečnost silničního provozu. Zároveň ta tragická čísla 97 obětí dopravních nehod od začátku prázdnin, o čem to vypovídá?

Host (Leoš Tržil):
O tom, že ta situace, že se naši řidiči nebo celkově že ten vývoj, který byl totiž za prvním pololetím, možná trošičku uspal situaci v oblasti silničního provozu. Je pravdou v tom, že ten rapidní nárůst je vcelku trochu i nevysvětlitelný. Jestliže šest měsíců máme poklesy vcelku v pohodě, najednou zničehonic takový rozdíl, je to opravdu zarážející.

Moderátor (Václav Moravec):
Myslíte, že je možné to vysvětlit počasím, těmi extrémními vedry?

Host (Leoš Tržil):
V každém případě my jsme postupně věci konzultovali tak, jak byl ten vývoj, s řadou odborníků, jednak z hlediska psychologie, takže v každém případě počasí tam hrálo velkou roli, protože řidiči byli malátní, chovali se jak se chovali, řadu dopravních nehod, ke kterým došlo, k tragickým nehodám, máme v uvozovkách nevyjasněných vůbec v příčině, proč řidič, který jede po komunikaci rovné, najednou zničehonic bezprostředně, aniž by a je i svědecky doloženo, že prostě tam nebyla jakákoliv příčina, najednou zničehonic přejíždí do protisměru, buďto dojde ke střetu s jiným vozidlem nebo se dostane mimo komunikaci, kde třeba došlo k nárazu do pevné překážky, proč vůbec k takovýmto dopravním nehodám dochází. Druhá věc, jestliže máme dopravní nehodu na dálnici nebo respektive kolo na dálnici, kdy hlídka policie tam usměrňuje provoz, mává na řidiče, kamionu, tento prakticky na něj nijak nezareaguje a narazí do třech vozidel, došlo ke smrtelnému zranění, prostě co ten řidič dělal, co sledoval, prostě nevysvětlitelné.

Moderátor (Václav Moravec):
Jak velké je to procento nevysvětlitelných příčin dopravních nehod, když se podíváte na ta celková čísla?

Host (Leoš Tržil):
Procentuálně, příčin, je to o tom, my šetříme u dopravních nehod veškeré okolnosti, za jakých k nehodám došlo. Je pravdou v tom, že k řadě dopravních nehod došlo zcela zbytečně z hlediska třeba cyklistů. Cyklista samozřejmě, ten poslední v sobotu, nešťastná náhoda. Jede cyklista na Karlovarsku, spadne na něj strom, bohužel došlo ke smrtelnému zranění. Na druhou stranu zase máte cyklistu, který jede na komunikaci, spadne, aniž by tam došlo vůbec k jakémukoliv střetu, bohužel utrpí smrtelné zranění. Takže tam je celá řada takovýchto nehod. V každém případě tam hraje roli opravdu to počasí. Co se týká třeba motorkářů, my jsme konzultovali, já jsem osobně byl na brněnském okruhu, kde jsem věc probíral s experty, kteří učí motoškolu, to znamená způsob jízdy. A když jsme se bavili o některých dopravních nehodách, když třeba i na to, co proběhlo v médiích ve zprávách, tak říkají, tam je evidentně prostě špatná technika jízdy, špatný způsob brzdění, protože u řady dopravních nehod těch motorkářů dochází ke smyku. Proč? To znamená v důsledku nesprávného brzdění, v důsledku nesprávné technické jízdy.

Moderátor (Václav Moravec):
Je to i důvod pro možná zpřísnění výuky v autoškolách?

Host (Leoš Tržil):
Tak to co se týká zpřísnění výuky, o tom se asi už diskutuje hodně let a myslím si, že to je nasnadě.

Moderátor (Václav Moravec):
Ale nic se s tím nedělá.

Host (Leoš Tržil):
Nejde o to, já si myslím, že nejde o to zpřísnit pravidla silničního provozu z hlediska výuky, ale otázka je ta, zpřísnit vůbec držení řidičského průkazu, to znamená znovu opět řidičský průkaz na zkoušku a druhá věc, u těch rizikovějších skupin řidičů, jako jsou třeba motocyklisté, opravdu klást důraz i na tu techniku té jízdy, aby ten řidič byl vůbec schopen, aby věděl vůbec, jak se s motocyklem jezdí, jak se na motocyklu chovat. Třeba my jsme pořádali letos pro naše motorkáře motoškolu. Už je to druhým rokem a můžu říct, že i policisté, kteří jezdí sami dlouho na motocyklu, tak prostě řadu věcí ani nevěděli, otázka brzdění, otázka vůbec sezení na motocyklu, otázka projíždění zatáček a všeho možného a toto jsou všechno věci, které mají třeba vliv na dopravní nehody motorkářů, zavinění motorkáři. Druhá věc co jsou dopravní nehody, kdy třeba ten motorkář, kdy motorkáři není dána přednost v jízdě. O tom jsme dneska mluvili na tiskové konferenci, je otázka viditelnosti motorkáře, zda ho řidič viděl nebo zda ho nepřehlédl.

Moderátor (Václav Moravec):
Když se bavíme o těch tragických číslech ze začátku letošních prázdnin až doteďka, tak zmiňme jinou statistiku, která zase pro dopravní policii je pozitivní a to statistika prvních šesti měsíců letošního roku. Na silnicích zemřelo bezmála 300 lidí, chceme-li to přesně, 294. To je nejméně za posledních 21 let. Tady jsou slova Petra Sobotky z Policejního prezídia:

Záznam Petra Sobotky:
Policie České republiky za toto období šetřila 35.898 nehod, při kterých bylo 294 osob usmrceno. V porovnání se stejným obdobím loňského roku zaznamenáváme nárůst v kategorii počet nehod o 92 a dále pokles v ostatních kategoriích a to je v počtu usmrcených o 86 osob, to je o víc jak 22 procent.

Moderátor (Václav Moravec):
Zaznamenalo Rádio Impuls slova Petra Sobotky z Policejního prezídia. Počty obětí havárií za první pololetí se postupně snižují už několik let. Loni se v tomto období poprvé dostal počet mrtvých pod hranici 400. Dovede šéf dopravních policistů Leoš Tržil, který je hostem dnešních Impulsů, odhadnout, zda ty pozitivní čísla už mají svou hranici, to znamená, že není pravděpodobné, že by se dál počet obětí dopravních nehod snižoval?

Host (Leoš Tržil):
Jestli byla dosažena hranice, to nevím. Ale v každém případě si myslím, že ke snížení následků při dopravních nehodách může pořád docházet. Já, je to otázka působení preventivního, represivního na řidiče, ale je to otázka i taky vybavení komunikací, je to otázka obnovy vozového parku a veškerých těchto věcí, které mají vliv na bezpečnost provozu. Ale v prvé řadě je to otázka ale a to je asi ten problém, je otázka vlastní chování řidičů vozidel, je to otázka vlastního chování účastníků silničního provozu.

Moderátor (Václav Moravec):
Pane řediteli, když vy mluvíte o dopravně bezpečnostních opatřeních, podíváme-li se na tu tragickou statistiku od začátku letošních prázdnin, tak vy jste od 25. června, kdy na některých školách už prázdniny začaly, tak jste udělali 300 dopravně bezpečnostních akcí a 120 několikadenních bezpečnostních opatření, to znamená, že vlastně selhávají, když se řidiči chovají agresivně, když je tady výkyv počasí, tak zjevně i kdyby vás byly desetitisíce v ulicích, tak se nesníží počet dopravních nehod?

Host (Leoš Tržil):
Snižování počtu dopravních nehod, následků dopravních nehod a celkově bezpečnost silničního provozu přece nemůže být založena pouze na tom, co dělá policie. Já si myslím, že tady je celá řada věcí, které je potřeba dělat, je třeba otázka prázdnin, ano. Každoročně jsou prázdniny rizikovým obdobím. My jsme k tomu měli ještě před prázdninami tiskovou konferenci, kde jsme chtěli mediálně působit na řidiče tak, aby opravdu už dopředu počítali, co prázdniny přinesou, s čím musí počítat a tak dál, protože ty prázdniny každoročně, každoročně jsou problémem. Nejenom rok 2009, nejenom rok 2008. Já když se podívám do statistik, tak máme srovnání zhruba rok, zatím to vychází, že bychom měli být, že to vychází srovnán s rokem 2005. Každoročně prázdniny jsou problémem a je tady otázka vůbec, jakým způsobem a to si myslím, že budeme muset zanalyzovat ve spolupráci se všemi možnými subjekty, kdo k tomu bude schopen cokoliv přinést, prostě jakým způsobem vůbec připravit naše řidiče na prázdninový provoz. Protože on se mění. Prázdninový provoz je specifický, zvýšená hustota, turistický provoz, zvýšený provoz osobních vozidel, cykloturistika, motorkáři, sváteční řidiči a tak dál a tam si myslím, že prostě je potřeba ty řidiče na to připravit. A to je zase, tady bude určitě i nezastupitelná role médií, které prostě musí informovat, přes ně by měl jít veškerý tento, protože pokud chceme zasáhnout jakousi větší skupinu, jedině přes média. Tak jak se to…

Moderátor (Václav Moravec): 
Jak je možné ještě víc řidiče připravit na prázdninový provoz, když to už děláte dneska.

Host (Leoš Tržil):
Úplně jednoduše. Tak, jak třeba se podařily Velikonoce. Já si myslím, že Velikonoce byly zvládnuté od začátku už před Velikonocemi, pozor velikonoční provoz a tak dál, u těch prázdnin si myslím, že s ohledem na různé jiné zajímavější témata prostě ty prázdniny šly trošku do pozadí, ale v momentě, kdy vyběhly následky, tak prostě všichni, co s tím teď budete dělat, jo a ono třeba v loňském roce se podařilo, že byly třeba v různých médiích a teď tím myslím televizní spoty, kdy už jely různé reportáže o tom, co prázdniny přináší, co ty prázdniny mohou přinést. Jaká jsou tam rizika. Letos bohužel to nebylo tak natolik atraktivní, takže do těch lidí opravdu těch informací podle mě až tolik nešlo.

Moderátor (Václav Moravec):
Myslíte, že to se změní teď a že konec prázdnin bude pro vás, jako pro dopravní policii pozitivnější, protože ten začátek byl tak tragický. . .

Host (Leoš Tržil):
Já si myslím, pozor, tady pořád mluvím pro dopravní policii. Jako, ano, pro dopravní policii to bude pozitivum, ale ono v prvé řadě to bude pozitivum pro dopravu, pro bezpečnost dopravy v České republice, čili to není jenom policie, tady prostě jsou to řidiči, jsou to chodci, jsou to prostě všichni, ale v prvé řadě je to opravdu o tom vlastním pochopení problematiky provozu ze strany těch jejich účastníků. Samozřejmě můžeme se bavit, otázka uzavírek, jestliže jsme apelovali na řidiče, pozor na dodržování bezpečné vzdálenosti na kolony, bohužel, dennodenně se potkáte s tím, že na D1 zejména při výjezdu z Prahy máme za sebou 5,6 aut, který se potkají při jednom prudším brzdění. Znovu říkám, dodržování bezpečné vzdálenosti. Pak se řidiči diví. Dálnice stojí. Nebo jedete a kolikrát třeba jsem to zaznamenal i na vašem rádiu, kdy řidiči volají, prosím vás, dívejte se dopředu a nedívejte se do vedlejšího jízdního pruhu, co se tam děje a jeďte.

Moderátor (Václav Moravec):
Ano, to je myslím asi jeden z největších nešvarů českých řidičů, že když se stane dopravní nehoda, tak všichni koukají a tvoří se ony patnáctikilometrové kolony.

Host (Leoš Tržil):
Ale určitě v každém případě i role počasí bezpochyby má vliv na silniční provoz, ať to je statistika pololetí, která vyzněla velice dobře a myslím si, že i díky počasí, protože v zimním období . .

Moderátor (Václav Moravec):
Tedy ony sněhové kalamity na začátku roku.

Host (Leoš Tržil):
V zimním období, kdy došlo k poklesu dopravy, tak prostě bohužel i ten prázdninový provoz teď v důsledku toho horko a té situace, nemám třeba vysvětlení, proč je možné jeden den bohužel 9 usmrcených v jedno úterý, středa, čtvrtek nic, čili to je prostě, to jsou opravdu výkyvy a bohužel, tady to počasí opravdu sehrává roli a je to potvrzeno i z řad odborné veřejnosti.

Moderátor (Václav Moravec):
Připomínám, že hostem dnešních Impulsů je šéf dopravních policistů Leoš Tržil, které se ho ptáte i vy, posluchači. Extrémní počasí se podepisuje nejen na řidičích, ale také na stavu vozovek v zemi. Například na dálnice D5 na Tachovsku se zvednul kus dálnice a vytvořil se na ní schod. Tady jsou slova Martiny Vápeníkové z Ředitelství silnic a dálnic.

Záznam Martiny Vápeníkové:
K tomu zvlnění došlo přes všechny tři jízdní pruhy a je to směrem na západ, čili tam to západní sluníčko se opravdu do toho opřelo.

Moderátor (Václav Moravec):
Prohlásila Martina Vápeníková z Ředitelství silnic a dálnic. K vzedmutí se části dálnice D5 na Tachovsku Petr Kuchálek z Českého Automotoklubu pak dodal.

Záznam Petra Kuchálka:
Je to extrémní situace a v extrémních situacích by se člověk měl chovat třeba i trošku jakoby nadstandardně a vnímat tato rizika.

Moderátor (Václav Moravec):
Slova Petra Kuchálka z Českého Autoklubu, jak je zaznamenalo Rádio Impuls. Když se, pane řediteli, podíváte na stav samotných vozovek, ještě do toho ony opravy, které v mnoha ohledech, viz teď v Praze oprava části Nuselského mostu a značení. Nepodepisuje se i to, že v mnoha ohledech ony velké opravy značení těch velkých oprav, je natolik nepřehledné, že to opět komplikuje situaci řidičům, ale i vám jako dopravním policistům.

Host (Leoš Tržil):
Podívejte se, jakékoliv omezení na komunikaci má vliv na plynulost, samozřejmě s tím souvisí zvlášť v Praze tvorba kolon. Na druhou stranu ale taky potřeba říct, že je potřeba najít vhodný termín, kdy vůbec opravy komunikací se dají udělat, což zrovna v Praze v důsledku prázdninového provozu, kdy je ten pokles dopravy nižší, je asi reálnější období.

Moderátor (Václav Moravec):
Přijdou vám ty uzavírky a opravy dostatečně dobře značené, když se na to podíváte sám jako řidič i šéf dopravních policistů v jedné osobě?

Host (Leoš Tržil):
Tak samozřejmě sem tam najdete závady nebo věci, které by asi měly být jinak vyznačeny, a to je úkol pro naše dopravní inženýrské úseky v rámci jejich činnosti a v prvé řadě ke kontrole dopravního značení silničním správním orgánem, zda byly dodržené podmínky stanovení. Druhá věc je ta, jestli se třeba otázka údržbových prací nebo údržbových uzavírek krátkodobých je nutné dělat v tyto období, viz uzavírka na dálnici, omezení na dálnici D2, které způsobilo vznik několikakilometrových, jeden den to bylo až dvacetikilometrových kolon na dálnici D1 zablokování dopravy v městě Brně. Tam jsme potom, tak jsem potom žádal Ministerstvo dopravy o sjednání nápravy, respektive k posunutí jiného termínu, protože samozřejmě jakékoliv omezení na dálniční síti vyvolává vznik kolon.

Moderátor (Václav Moravec):
Česká televize ve svém nedělním zpravodajství referovala, že to by mělo Ministerstvo dopravy koordinovat, ať už s dopravní policií nebo s Ředitelstvím silnic a dálnic, tyto opravy, Ředitelství silnic a dálnic ale jasně říká, že by se to prodražovalo a podobně, dá se říci, že tento spor se podaří nějak vyřešit ku spokojenosti řidičů i vás, dopravních policistů a Ředitelství silnic a dálnic?

Host (Leoš Tržil):
Ke spokojenosti řidičů, ono to bude trošku složitější, protože když si vezmete, v jakém stavu je naše dálniční síť, třeba páteřní tepna D1, tak je zřejmé, že tam ty omezení, ty uzavírky budou muset být, ale předpokládám, že tyto omezení nebo krátkodobé omezení, ke kterým na dálniční síti dochází, budou i předmětem jednání, které mám avizováno s panem generálním ředitelem Brunclíkem ještě tento týden.

Moderátor (Václav Moravec):
Leoš Tržil, šéf dopravních policistů a vy posluchači Impulsů se ho ptáte, mnoho otázek na Leoše Tržila. Začneme otázkou pana Fojtíka, dobrý den, 25 let jezdím cca 8 tisíc kilometrů měsíčně po České republice a na hodně místech je špatné značení. Když na to policisty upozorňuji, vždy odpoví, že to není jejich starost. Viz nájezd na 112. kilometru D1 bez připojovacího pruhu, tak čí je to problém?

Host (Leoš Tržil):
Otázka nájezdu na dálniční síti je opravdu otázka velice složitá, není to jediný nájezd a nejde jenom o dálniční síť, ale i síť rychlostních komunikací.

Moderátor (Václav Moravec):
Vy ho znáte ten dálniční nájezd na 112. kilometru.

Host (Leoš Tržil):
Zrovna 112 si teď přesně neuvědomuji, ale znám třeba 56. na D2 směrem na Bratislavu, kdy vyjíždíte z odpočívky přímo do hlavního proudu a je to věc, kterou jsme mnohokrát kritizovali, nicméně stavební úpravy jsou samozřejmě finančně podstatně náročnější, co se týká těch podnětů policie, policie může dát podnět příslušnému silničnímu správnímu orgánu a správci komunikace. To je vše, co policie pro toto v daném okamžiku může udělat, protože třeba otázka dopravního značení byla oprávnění stanovit dopravní značení bylo policii odejmuto k 1.1.2001 účinností zákona 361 a je to dneska opravdu na správci komunikace na příslušném silničním správním . . .

Moderátor (Václav Moravec):
Což vy považujete za dobré, chápu-li správně vaše slova.

Host (Leoš Tržil):
No, dobré, já vzhledem k tomu, že jsem několik let působil na úseku dopravního inženýrství, tak musím říct, že na jednu stranu to má určité pozitiva, na druhou stranu jsou tam i negativa, kde si myslím, že jsme byli operativnější, to za prvé, a bohužel ne všude jsou na těchto funkcích i odborníci, kteří by znali danou problematiku.

Moderátor (Václav Moravec):
Další otázka se týká samotného stavu policie. Paní Novotná se ptá, jestli nemáte obavy s tím, že dojde k omezení peněz pro policisty a škrtání peněz ve státní sféře, že se to projeví na odchodech dopravních policistů a že budete muset snižovat stavy.

Host (Leoš Tržil):
V současné době bylo uloženo a je vypracováno několik variant, aspoň tak, jak jsem informován, několik variant úsporných řešení. Uvidíme, jaká varianta bude upřednostněna, k jakým úsporám, v jakých položkách dojde k úpravám rozpočtu.

Moderátor (Václav Moravec):
Jak můžete, co byste doporučoval vy z pohledu dopravní policie, kde ušetřit těch deset procent mzdových objemů?

Host (Leoš Tržil):
No abych pravdu řekl, z pohledu výkonných článků je to složité, nicméně je otázka přehodnocení asi některých pracovních náplní a zařazení v rámci dopravní služby. Vím, že k některým úpravám docházelo po přehodnocení bezpečnostních rizik.

Moderátor (Václav Moravec):
Posluchačka Martina se vás ptá na bodový systém. Byla prý sražena na chodníku autem a paní nepřišla o řidičský průkaz, zda to považujete za normální?

Host (Leoš Tržil):
Tak to je otázka vyřešení dopravní nehody, respektive řešení před správním orgánem, nevím podrobnosti této dopravní nehody. Co se týká bodového systému jako takového, myslím si, že bodový systém je účinný v současné době, z toho dlouhodobějšího hlediska se dostavuje účinek, protože aspoň podle těch přezkumných řízení, které k nám chodí, kdy máme přezkoumávat přestupky třeba 2-3 roky staré, protože řidič dosáhl 12 bodů a má odevzdat řidičských průkaz, tak je vidět, že teď to začíná fungovat, to je ta druhá vlna. První byla vlastně v době, kdy začal bodový systém, vůbec byl uveden do života, bohužel po měsíci a půl byl zpochybňován, no ale prakticky ten bodový systém by, si myslím, že je funkční. Je otázkou, jestli všechny přestupky, které jsou zařazené v systému bodovém, tam musí být a jako vím, že i vlastně senátorský návrh řeší to, že by … byly přestupky, které ohrožují bezpečnost silničního provozu a přestupky, které vlastně jsou jiného charakteru, respektive to ohrožení tam není, takže by prakticky byly bez bodů.

Moderátor (Václav Moravec):
Říká šéf dopravních policistů Leoš Tržil, který byl dnes hostem Rádia Impuls. Děkuji, že jste přijal mé pozvání a těším se někdy příště na shledanou.

Host (Leoš Tržil):
Díky a na shledanou.

Moderátor (Václav Moravec):
Třeba na konci prázdnin při lepších statistikách.

Host (Leoš Tržil):
Když to tak bude, budu rád.

Moderátor (Václav Moravec):
Hostem úterních Impulsů bude skladatel Jan P. Muchow.

 

Poslední články z rubriky