Leoš Tržil, ředitel dopravní policie
PODOBNÉ ČLÁNKY
25. ledna 2010 18:20
Ředitel dopravní policie Leoš Tržil mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o nových pravidlech nebo o alkoholu za volantem.
Moderátor (Václav Moravec):
832 mrtvých na českých, moravských i slezských silnicích. To je počet mrtvých při loňských dopravních nehodách. Jde o nejnižší číslo od roku 1990. Tady jsou slova šéfa dopravních policistů Leoše Tržila z 15. ledna:
Host (Leoš Tržil):
Počet dopravních nehod klesl zejména v návaznosti na novou legislativu, to znamená ne u všech dopravních nehod je policie, to umožní řidiči domluvte se, vyřešte si to v rámci svých pojištění. Z toho důvodu tam došlo k tomu rapidnímu poklesu. Z hlediska celkových následků ten trend je pozitivní, to znamená pokles usmrcených, těžce zraněných a lehce zraněných. Jediná velká oblast, kde je prostě problém, je otázka toho alkoholu.
Moderátor (Václav Moravec):
Zaznamenalo Rádio Impuls slova šéfa dopravních policistů Leoše Tržila 15. ledna. Leoš Tržil se objevil navíc na titulní stránce časopisu Maxim v nacistické uniformě. Fotomontáž pak doplnil článek o šikaně občanů. Autoři textu naráželi na změnu pravidel, podle kterých se řidiči musejí podrobit dechové zkoušce při každé silniční kontrole dopravními policisty. Hostem dnešních Impulsů je právě šéf dopravních policistů Leoš Tržil. Přeji vám hezký dobrý večer, děkuji, že jste přijal mé pozvání.
Host (Leoš Tržil):
Dobrý večer a děkuji za pozvání.
Moderátor (Václav Moravec):
Připomínám, že dnešní Impulsy jsme připravili i díky vám, našim posluchačům. Své dotazy jste v průběhu dne psali a posílali ve formě sms zpráv na číslo 774 999 888. Ale máte-li jakoukoliv otázku na šéfa dopravních policistů Leoše Tržila, tak stačí, když ji pošlete k nám sem do Rádia Impuls ve formě sms zprávy. Ještě jednou číslo pro vaše otázky, 774 999 888. Pane řediteli, už máte jasno v tom, zda vy nebo vedení policie nakonec zažalujete časopis Maxim kvůli té titulní obálce, kde jste se objevil v nacistické uniformě?
Host (Leoš Tržil):
Já vás musím opravit, zaprvé to není na titulní obálce, je to tam v jednom článečku, v jednom článku na stránku tam je fotka, nicméně prověřujeme to z hlediska právních kroků. Neříkám, jestli budeme žalovat nebo co s tím budeme dělat, zatím je to ve fázi víceméně posuzování z hlediska práva.
Moderátor (Václav Moravec):
Má to smysl vůbec žalovat časopis kvůli fotomontáži?
Host (Leoš Tržil):
Nevím, je to věc názoru. V každém případě musím říct, že jsem byl překvapen tady tou fotografií zejména s tím, kdo je na pozadí fotky. A druhá věc je ta, že celkově si myslím, že ta reakce toho časopisu je až přehnaná v návaznosti na to vlastně, k čemu to opatření je směřováno a čeho by se mělo docílit.
Moderátor (Václav Moravec):
Když jste koncem loňského roku oznámil tu změnu, že při každé silniční kontrole, kterou budou provádět dopravní policisté, tak se řidiči podrobí dechové zkoušce, počítal jste s tím, že se strhne taková lavina a že vy nebudete dělat začátkem roku nic jiného, než odpovídat na otázky, které se týkají alkoholu za volantem?
Host (Leoš Tržil):
Abych byl upřímný, tak jsem s tím nepočítal z jedné prosté věc. Ta změna není z hlediska postupů, které jsme měli, zas tak zásadní. My jsme jenom speciální kontrolu A, která byla v běžném interním aktu řízení a běžně se plánovala prakticky na celý den výkonu službu v dohledu nad silničním provozem, přesunuli do základní kontroly. Samozřejmě vzbudilo to najednou v momentě, kdy se toho chytla média, tak vlnu v uvozovkách pomalu až kolikrát zděšení v tom směru, že prostě nebudeme dělat asi nic jiného, než zastavovat auta a nedělat nic jiného, než dávat foukat.
Moderátor (Václav Moravec):
Takže jste s tím nepočítalo loni na konci roku?
Host (Leoš Tržil):
Já bych řekl, že s tím nepočítal skoro nikdo. Protože opravdu říkám, ta lavina, co se spustila, tak jsme byli sami překvapeni, protože navíc pro řadu regionů nejde o nic nového. V rámci republiky, jestli to je Jihomoravský kraj, tehdy policejní správa, to znamená ještě Zlínsko, Vysočina, jižní Čechy a tak dál, prakticky ty kontroly byly na denním pořádku běžně. Čili v těchto případech třeba nešlo opravdu o nic nového, co by mělo zásadně změnit výkon služby.
Moderátor (Václav Moravec):
Sociální demokraté a nejen oni přišli s tím, že by řízení pod vlivem alkoholu s 0,15 či 0,24 promile alkoholu nebylo přestupkem. Proti změně zákona je však ministr dopravy Gustáv Slamečka. Tady jsou jeho slova z 11. ledna.
Záznam Gustáva Slamečky:
My jako za Ministerstvo dopravy zastáváme názor, že nechceme měnit tu nulovou toleranci. Nyní jednáme s dopravní policií o tom, že se vydá nějaký pokyn pro příslušníky dopravní policie, aby vlastně tato hranice nebyla zbytečně zatěžována tím administrativním kolečkem v rámci toho správního řízení a pokud se tato hranice naměří, aby to do toho správního řízení zbytečně nešlo.
Moderátor (Václav Moravec):
Slova ministra dopravy Gustáva Slamečky, která pronesl v Impulsech 11. ledna. Jste svolný k tomu, aby k takové změně vnitřních pravidel policie došlo?
Host (Leoš Tržil):
My jsme v rámci vnitřních pravidel upravili postup takový, že vlastně je zpracován jednoduchý formulář formátu A4, který policista v případě řešení alkoholu vyplní, což je záležitost krátkodobá. Tady samozřejmě někdo může říct, ale nedávno psaly jisté noviny o tom, že to trvá 40 minut, tak opravdu ne. Jedná se o jeden list papíru formátu A4, který policista vyplní a následně předá správnímu orgánu, který jak jediný ze zákona je oprávněný ve vztahu k alkoholu rozhodnout a to bez ohledu na to, jaká je zjištěná hodnota.
Moderátor (Václav Moravec):
Nemůže se ale nakonec stát, že ty kontroly, a propos nebudete po měsíci, po necelém měsíci od nich ustupovat?
Host (Leoš Tržil):
My jsme řekli, že to budeme průběžně analyzovat a vyhodnocovat, takže zatím diskuse o tom, že bychom od něčeho ustupovali, zatím ne, protože zatím analýza ve vztahu k výkonu neproběhla a nepředpokládám, že by to bylo hned po měsíci.
Moderátor (Václav Moravec):
Ukazují ale ta čísla, která máte k dispozici, že i když to dostáváte lidově řečeno zleva, zprava jako dopravní policisté a vy jako šéf dopraváků, takže to stálo za to během toho necelého prvního měsíce?
Host (Leoš Tržil):
Ono teď momentálně zaprvé ještě není celý měsíc uzavřený a zadruhé teď momentálně v souvislosti se sněhem se zimou došlo k jakémusi poklesu dopravy, což je vidět i v poklesu dopravních nehod, nicméně za to období, když to vezmeme do dnešního dne vlastně, máme pokles zjištěných alkoholů při dopravních nehodách prakticky o 110. Když to vezmeme otázka následků na životě, zdraví, došlo prakticky za ten necelý měsíc, máme pokles o 33 usmrcených. Neříkám, že to je všechno díky alkoholu, neříkám, že to je jenom díky poklesu dopravy celkově, nicméně myslím, uvidíme…
Moderátor (Václav Moravec):
Myslíte ale, že ty kontroly, povinné dechové zkoušky mají bezesporu na ta velmi dobrá čísla nějaký vliv?
Host (Leoš Tržil):
Já bych to teď nerad hodnotil, protože říkám, musí dojít celkově k vyhodnocení a v každém případě v návaznosti na ten pokles provozu určitě nedošlo k tolika dopravním nehodám, ale věřím tomu, že jakési procento se tam určitě projeví.
Moderátor (Václav Moravec):
Pane řediteli, a ta námitka, že toto opatření, které jste rozjeli od 1. ledna, zase otevírá Pandořinu skříňku diskuse o nulové toleranci v České republice a zda by nebylo vhodné nulovou toleranci k alkoholu zrušit?
Host (Leoš Tržil):
Tak otázka nulové tolerance já si myslím, že je dobře, že je v České republice nulová tolerance a ono k tomu směřuje nebo všechny státy, které se alkoholem zabývají, by byly rádi, kdyby tu nulovou toleranci měly a dokonce i rezoluce Valného shromáždění OSN, doporučení Evropské komise, všechno směřuje k řešení problematiky alkoholu a snižování alkoholu za volantem, snižování následků při dopravních nehodách. Samozřejmě ty diskuse se tady objevovaly, ale nicméně já si myslím, to je otázka opravdu odborné diskuse a jestli že někdo má posuzovat jakousi způsobilost ve vztahu k alkoholu, je to otázka na jiné složky, než policie. Nicméně já jsem přesvědčen o tom, že dneska už i mezi odborníky zas tak jednoznačný názor není, protože nedávno jsem četl názor, že prakticky fyziologická hodnota u člověk na lačno může být maximálně 0,03 promile, což je prakticky nic. To určitě ale nicméně, to se ani prakticky na přístroji neobjeví. A druhá věc je ta, že zase další věc, že i při hodnotách do 0,2 může být člověk ovlivněn na to, že nemusí bezpečně řídit vozidlo.
Moderátor (Václav Moravec):
Počítáte s tím, že kvůli těmto povinných dechovým zkouškám rozšíříte počet přístrojového vybavení, které mají policisté k dispozici? Protože například podle iDnes máte v rámci celé republiky k dispozici 1500 elektronických přístrojů pro měření alkoholu v dechu a na celou Prahu jich připadá prý 40.
Host (Leoš Tržil):
Tak nevím přesně, kolik jich má Praha, nicméně musím tady vzpomenout rok 2008, kdy v souvislosti s účinností zákona 379 s novelou, kdy se vlastně přecházelo na certifikované přístroje, v roce 2008 byl udělán průzkum potřeb přístrojů pro uniformovanou policii. Z toho tehdy vzniklo dokoupení zhruba tisíce kusů certifikovaných přístrojů. První várka byla koupena v roce 2000, v průběhu roku 2009, to bylo 500 kusů, připravuje se další dovybavení, ale nesouvisí to vůbec s tím opatřením, vychází to opravdu z toho nákupu nebo z toho požadavku z roku 2008. V souvislosti s opatřením dávat dechové zkoušky nebo provádět dechové zkoušky teď daleko častěji, nepředpokládáme žádný nákup.
Moderátor (Václav Moravec):
Kolik přístrojů vám nicméně tedy chybí z toho rozhodnutí z roku 2000, jak jste o tom mluvil.
Host (Leoš Tržil):
Zhruba 480.
Moderátor (Václav Moravec):
To znamená, aby jich byla zhruba dvoutisícovka. . .
Host (Leoš Tržil):
Zhruba 2 tisíce byl požadavek z roku 2008 na to, aby prakticky běžně hlídka měla k dispozici tento přístroj, nicméně neznamená to taky to, ale že budeme provádět, že musíme provádět všechny dechové zkoušky jenom na těchto přístrojích. Pořád platí běžné detekční trubičky, platí starší přístroje, které jsme měli ve výbavě a máme ve výbavě, které nejsou certifikovány, ale pouze v rovině orientační dechové zkoušky.
Moderátor (Václav Moravec):
Další změna, se kterou ještě chtějí v nejbližší době přijít politici, tak například ČSSD chce přijít s tím, aby se řízení bez řidičáku opět stalo trestným činem, od 1. ledna, připomeňme, je jen přestupkem. Tady jsou slova poslance ČSSD Jeronýma Tejce.
Záznam Jeronýma Tejce:
Pro nás je ta změna, která byla přijata novým trestním zákoníkem přes náš odpor nepřijatelná, proto jsme se rozhodli, že je podle nás nutné nadále takovýto trestný čin zavést a takto nebezpečné chování, tedy řízení bez řidičského oprávnění skutečně postihovat a postihovat ho tvrdě.
Moderátor (Václav Moravec):
Slova poslance ČSSD Jeronýma Tejce. Jedna z nejčastějších otázek, která přicházela od posluchačů Impulsů v průběhu dne se týkala toho, zda tento fakt podle vás může zvýšit agresivitu českých řidičů a zda se to například už projevilo v praxi právě od toho 1. ledna.
Host (Leoš Tržil):
Já bych spíš se vrátil k historii trošičku. Před 1.7.2006, kdy vstoupila novela zákona o silničním provozu, bodový systém a tak dále, vlastně je řízení bez řidičského oprávnění bylo přestupkem a v návaznosti na ten vývoj, který byl, protože přestupek svým způsobem byl řešen v rámci správního řízení, no nicméně ty dopady na chování řidičů nebyly až tak nebo těch neřidičů nebyly až tak, až tak účinné, tak z toho důvodu byl zaveden institut trestného činu, paragraf 180 řízení bez řidičského oprávnění a to byl právě ten vliv toho, že vlastně přeci jenom jaksi ta psychologická obava z toho trestu jako takového, už je to řízení před soudem, svým způsobem daleko důraznější, důraznější řešení a z toho důvodu ten trestný čin byl zaveden. V návaznosti na změnu my jsme s některými, já jsem osobně jednal s některými senátory z různých politických stran v tom směru, aby došlo ke změně, aby došlo, byl znovu zřízen institut trestného činu za řízení bez řidičského oprávnění, byť by došlo k trošičku úpravě, protože ta formulace před tím byla trošku nešťastná, ale my jsme to považovali postavit to do té roviny, že trestného činu se dopustí ten, kdo nikdy nevlastnil řidičské oprávnění příslušné skupiny, to znamená kdo nebyl vyškolen, nebyl vycvičen a tak dále, aby opravdu řidič, který neprošel autoškolou pro ten daný typ vozidla, prostě se dopustil trestného činu.
Moderátor (Václav Moravec):
A připomínám, že hostem dnešních Impulsů je šéf dopravních policistů Leoš Tržil, host, který je v Impulsech vždy oblíbený, protože na něj chodí největší množství otázek posluchačů Impulsů. Připomínám číslo pro vaše otázky ve formě SMS píšete na 774 999 888. Je zjevné, že ona nulová tolerance rozděluje i posluchače Impulsů, protože je to zhruba půl na půl. Například jedna esemeska souhlasím s nulovou tolerancí a myslím si, že je nás dost, ty notorici, co pijí a řídí auto potřebují za mříže. Nulová tolerance je nesmysl, je jeden z ohlasů, ale pak další otázky. Je mi 55, jezdím s kamionem 30 let a za volantem jasně jsem pro nulovou toleranci, ale dotaz jiný, jak hodláte řešit zákon, řidič nepřizpůsobí jízdu stavu a povaze vozovky, není to příliš obecné?
Host (Leoš Tržil):
Víceméně tam je ta otázka zejména v tom období, kdy nejsou komunikace dostatečně sjízdné. Nicméně i tady je otázka potom občanskoprávního řízení, kdy může dojít ke změně nehledě k tomu, pokud vozovka je lokálně poškozená, lokální náledí, tak samozřejmě může to jít i na vrub správce komunikace, ale jestliže řidič jede po úseku dejme tomu 10 kilometrů, příklad 10 kilometrů pod sněhem, která je pod náledím a tak dál, no tak je logické, že opravdu tu rychlost musí přizpůsobit, protože nemůže očekávat nic jiného, než že ta komunikace je ve špatném stavu.
Moderátor (Václav Moravec):
Ale námitka, že příliš často se to právě dává na vrub řidičům, nikoli správcům komunikací, kteří si tímto usnadňují v mnoha ohledech práci.
Host (Leoš Tržil):
Já si myslím, že teď se musím zastat silničářů, oni si tu práci usnadnit, neusnadňují, ale existují plány zimní údržby silnic, podle kterých oni musí komunikace udržovat podle pořadí, první pořadí, druhé pořadí, tam je to rozlišeno časově a znovu je, je to o tom, jestliže padá sníh, vozovka je souvisle pokrytá vrstvou sněhu, tak nemůžu počítat s tím, že pojedu devadesát. Samozřejmě ano, dá se, jsou případy, kdy i zavinění dopravní nehody jde na vrub správce komunikace.
Moderátor (Václav Moravec):
Další otázka navazuje na náš poslední rozhovor, kdy jste si pochvaloval ony rychlé vozy, které měří rychlost a tady se vás ptají posluchači, zda i v rámci rozpočtových škrtů je reálné, že by se počet těchto vozů, především na dálnicích v České republice zvýšil.
Host (Leoš Tržil):
V současné době neplánujeme s navýšením počtu vozů, protože přece jenom bylo v době, kdy se vozidla nakupovala, se předpokládal nákup pro těch 16 dálničních oddělení, nicméně výhledově, a to říkám opravdu výhledově, si dovedu představit, že bysme postupně v rámci obměny vozového parku doplnili dopravní inspektoráty o civilní vozidla tak, jak dneska jsou, akorát modernější a rozhodně neříkám, že by to muselo být vyloženě toho typu VW Passat, nicméně, nicméně stejně do budoucna tu obměnu budeme muset provést, protože nám životnost končí, včetně nové techniky.
Moderátor (Václav Moravec):
V souvislosti s dálničními úseky, není zásadním problémem pro vás jako pro dopravní policisty to, že rozpočtové škrty v souvislosti s výstavbou nových úseků mohou počítat i řekněme s úsporou samotných dálničních policejních služeben, že jich bude možná méně a budete muset obsluhovat delší část dálnice?
Host (Leoš Tržil):
My teď řešíme, připravujeme jakousi koncepci dálničních oddělení, pravdou je v tom, že kdykoliv vznikl dálniční úsek, tak se zřizovalo zhruba po 50 kilometrech dálniční oddělení. Teď v současné době probíhá takový, řekněme, jedna úprava, týká se to Vysočiny, kdy na celý úsek Vysočiny bude jedno dálniční oddělení, je to takový ten německý model, kdy jedno oddělení obsahuje daleko delší území s větším počtem lidí, takže uvidíme, co to přinese. V každém případě . . .
Moderátor (Václav Moravec):
Kolik lidí bude na dálničním úseku Vysočina?
Host (Leoš Tržil):
Tam je cílový stav, jestli se nepletu kolem 60 policistů. No ale je to teď postupně doplňováno, protože souviselo to i s reorganizací policie v rámci reformy, to znamená vznik nových krajských ředitelství, Vysočina už je samostatné krajské ředitelství a pod sebou má celé teritorium zhruba 90 kilometrů.
Moderátor (Václav Moravec):
A kolik lidí vám chybí do toho celkového stavu, jak zatím tabulkově jako dopravní policisté.
Host (Leoš Tržil):
V současné době dopravní policii chybí zhruba 400, 450 policistů. Řada ještě je ve školách, řada jsou před školami, takže postupně, postupně se to doplňuje a věřím tomu, že i do budoucna v rámci postupného doplňování stavu se dostaneme na číslo vyšší, že systemizovaných je 4200, samozřejmě, a nedělám si iluzi, že všech 4200 tabulek bude obsazeno. To souvisí samozřejmě i s ekonomikou.
Moderátor (Václav Moravec):
Další otázka, tady se podepsali bývalí policisté v rámci té esemesky, zdravíme pana Tržila, zajímalo by nás, zda jste dostal trest za ztrátu služebního průkazu. Jde asi o ten odznak, o čemž referovalo Aktuálně.cz, pokud se nemýlím.
Host (Leoš Tržil):
Pravdou je v tom, že odznak jsem neztratil, odznak mi nebyl odcizen, byl mi odcizený služební průkaz a byl jsem řešen v rámci kázeňské pravomoci.
Moderátor (Václav Moravec):
To znamená jak?
Host (Leoš Tržil):
Rozhodnutí náměstka pro vnější službu.
Moderátor (Václav Moravec):
Takže jste dostal nějakou srážku ze mzdy, pocítil jste to finančně?
Host (Leoš Tržil):
Dostal jsem, dostal jsem trest v souladu s platnou legislativou.
Moderátor (Václav Moravec):
Proč neřeknete, neodpovíte konkrétně?
Host (Leoš Tržil):
Já si myslím, že to není potřeba všechno medializovat, stačilo, že kolem toho už bylo dost dohadů, nebo respektive diskusí, zarážející bylo to, že si někdo po půl roce vzpomněl, že mě v Lednici u hřbitova vykradli auto. A ještě ne moje teda.
Moderátor (Václav Moravec):
Konstatuje šéf dopravních policistů Leoš Tržil, který byl hostem dnešních Impulsů. Těším se někdy příště na shledanou.
Host (Leoš Tržil):
Na shledanou.
Moderátor (Václav Moravec):
Hostem úterních Impulsů pak bude předseda Českého olympijského výboru Milan Jirásek.
Diskuze
Poslední články z rubriky
VIDEO: John Bok
Kandidát na ombudsmana John Bok mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o českém právním řádu. celý článek
Dagmar Pecková, mezzosopranistka
Mezzosopranistka Dagmar Pecková mluvila v rozhovoru pro Rádio Impuls o své práci. celý článek
VIDEO: Josef Dobeš, ministr školství
Ministr školství Josef Dobeš mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o začátku školního roku nebo o státních maturitách. celý článek
VIDEO: Martin Bursík, expředseda SZ
Bývalý předseda Strany zelených a exvicepremiér Martin Bursík mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o zdražování elektřiny. celý článek
VIDEO: František Dohnal, prezident NKÚ
Prezident Nejvyššího kontrolního úřadu František Dohnal mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o soudu, který ho zřejmě čeká kvůli údajnému porušení povinnosti při správě cizího majetku. celý článek
VIDEO: Vojtěch Dyk, herec
Herec a zpěvák Vojtěch Dyk mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o svých sázkách nebo o iniciativě vyměňte politiky. celý článek
VIDEO: Stanislav Eichler, hejtman Libereckého kraje
Hejtman Libereckého kraje Stanislav Eichler mluvil hlavně o odstraňování škod po bleskových povodních. celý článek
VIDEO: Olga Špátová, dokumentaristka
Dokumentaristka Olga Špátová mluvila v rozhovoru například o dokumentu o Janu Kaplickém. celý článek
VIDEO: Oldřich Martinů, policejní prezident
Policejní prezident Oldřich Martinů mluvil v rozhovoru pro Rádio Impuls o snižování platů u policie... celý článek
VIDEO: Marcel Grün, astronom
Marcel Grün - ředitel pražské hvězdárny a planetária. Popularizátor astronomie a kosmonautiky. celý článek
